封面新闻记者 欧阳宏宇

新造车要作念好智能驾驶，得花几许钱？几许时辰？

“莫得500亿作念不好智驾，只花几十亿作念出的智驾齐是‘马路杀手’。”近日，极越汽车CEO夏一平在成齐暗示人妖 泰文，百度在AI和自动驾驶领域已束缚研发朝上十年，资金捏续进入也朝上了1500亿。在他看来，无数时辰的积攒和成本的进入，便是一款智能汽车捏续起始的枢纽助力。

外不雅想象有专利，性能参数看式样，但车机系统是否智能时常唯有驾乘感知了一段时辰后才知谈，这实质是缺极少化的圭臬。如今，时辰和资金进入齐不错成为筹备一台智能汽车是否够先进的量化标的。这也就不难通晓为何岂论主机厂如故新造车齐在车机研发进入中砸重金。

不久前，马斯克深刻，展望到2024年之前，特斯拉将在践诺想象、数据管束和视频存储方面的累计进入将达到100亿好意思元以上。华为智能汽车惩办决策累计研发进入已朝上300亿元，研发东谈主员超7000东谈主。小米汽车也在《答网友100问（达成篇）》中暗示，智能驾驶是一个永久进入的技艺，其第一期总投资已从33亿追加到47亿，智能驾驶团队范围已超1000东谈主。在“蔚小理”三家中，何小鹏在本年3月深刻，小鹏汽车在2024年内的智能化研发会达到35亿东谈主民币；理念念汽车也从旧年10月起捏续扩大智能驾驶团队招聘范围；蔚来在曩昔三年里，研发进入占比逐季度高涨。

和好多科技赛谈同样，厂商加大进入，便是为了在一轮投资周期里借助智能化上风，晋升产物力，从而冲突市集困局。现场，极越汽车公布了全新V2.0版块软件，其中将“激光雷达+高精舆图+法例算法”传统智驾技艺阶梯，替换为“纯视觉+端到端大模子”新阶梯，何况还更新了大模子智舱、智能车联等十几个主要模块测度947项新增功能和优化升级。

据夏一平先容，技艺晋升后其感知智商会卓绝主流激光雷达。比如，3D精度能达到厘米级，车身临近环境360度全掩饰，感知距离达250m，并能识别200m内的矿泉水瓶，对领略遏制物速率的识别精度也截止在0.1米/秒舛错范围内。

不外，关于车主们来说，用数字抒发的智驾决策齐不够具象，这也导致了不少东谈主对智能汽车尤其是高端智驾捏不雅望作风。关于厂商来说，该何如让虚耗者心容许意地为技艺进入买单亦然一个难点。

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“现时智驾市集照旧突破了种子期在向下一级增长。”夏一平以为人妖 泰文，现时的用户对智驾的温雅度越来越高。“我以为，本年下半年甚而是来岁上半年，汽车智驾功能将成为他们蹙迫的购买决策，现时好多东谈主齐是不错毋庸智能驾驶，然则不可莫得智驾，然则到下一个阶段可能是必须要有智驾。”