【寰宇时报详细报谈】近日，德国城际特快列车（ICE）出现误点情况时，瑞士方面会隔断其入境。列车必须掉头复返，因此很多乘客不得不在边境火车站下车。多家媒体征引德邦交通部门的数据称，2024年第一季度兼职学生，每10辆以瑞士为设想地的ICE中就有一辆被隔断入境。
这项信息着手于德国联邦议院议员马蒂亚斯·加斯特尔的考察后果。据《南德相识报》报谈，误点的主要原因在于晦气的基础要害，其中2/3的误点情况是由于施工、空中架线故障以及大批单轨路段酿成的。这其中有两条铁路子问题尤为高出，区分是从德国慕尼黑到瑞士苏黎世以及从德国弗赖堡到瑞士巴塞尔。据《明镜》周刊报谈，在2024年第一季度，从慕尼黑到苏黎世的545次列车中有60次被动提前搁置开动，占比11%，而2022年和2023年这一比例仅为1.2%和2.1%。在弗赖堡到巴塞尔的通晓上，本年第一季度的2028次列车中有252次未能到达止境站，占12.4%，而在2022年和2023年这一比例均为9%。
加斯特尔称，“像瑞士这么时常因德国列车误点而隔断其入境的作念法是不错理会的，但这种情况对乘客来说尤为苦涩”。前去巴塞尔的列车若是因为误点而被隔断入境，乘客只可在鸠合巴塞尔的巴德车站下车，这个车站与巴塞尔隔莱茵河相望兼职学生，不错动作临时换搭车站，在那处下车的乘客必须换乘其他交通用具才调络续在瑞士境内的行程。
瑞士索洛图恩州国民议会议员斯特凡·穆勒-阿尔特马特也在酬酢媒体上懊恼了在德国乘坐火车的不欢乐资格：他和家东谈主在汉堡乘火车时，火车在发车时辰之前30秒眨眼间见知更换站台，他的儿子因为动作不够快而被使命主谈主员训斥，他我方也因为搬开动李和儿子走散。阿尔特马特觉得，导致德铁交集和失序的原因是畴昔几十年德国政府冷落对铁路的诞生。
相接德国卡尔斯鲁厄和瑞士巴塞尔的“莱茵河谷通谈”是欧洲最紧迫的生意运载线之一，亦然相接荷兰鹿特丹和意大利热那亚这两个紧迫口岸的必经路段，因此该路子上列车的准点关于瑞士有着紧迫意旨。为了使德国方面引起喜爱，瑞士联邦交通局局长福格利斯塔勒看望了多家德国媒体，绝不见谅地品评“德国铁路是问题儿童”“德国东谈主目下比意大利东谈主更不成靠”。福格利斯塔勒还邀请德国铁路公司基础要害崇拜东谈主一谈乘坐了从德国拉施塔特到瑞士巴塞尔的火车。瑞士媒体玩笑称，欧洲杯上德国和瑞士在小组赛踢成了平局，但在铁路方面，瑞士以1∶0完胜德国。
长期以来，德国一直给东谈主留住准时、可靠的印象，铁路和公交系统亦然如斯。但连年来，德国铁路的准点率每下愈况，“行路难”在德国成为常态。凭证德国铁路公司的统计设施，只消火车到站时辰晚于时期表不到6分钟，就不错视作准点。2023年惟有约64%的资料火车准点，2022年为65.2%。德国铁路公司示意，酿成大界限火车误点原因是轨谈上的短期施工和维修工程越来越多兼职学生，2024年的铁路工程还会更多，但这仅仅“早晨前的暗澹”，因为德国探求到2030年之前升级数十条铁路通晓，鼓吹高速列车网罗的发展，裁减东谈主们的出行时辰。除此除外，歇工和天气变化亦然列车误点的紧迫原因。（雨山）