4月25日至5月4日，2024北京国际车展在北京两馆同步举办。开幕本日，沃尔沃EX30在中国动手预售，售价21万-26万元，较外洋市集更优惠。沃尔沃大中华区销售总裁于柯鑫对新京报示意，盼愿EX30能蛊惑年青滥用者，开拓新市集。
他认为，市集竞争热烈。传统豪华品牌转型时分，一定要有To C(面向个东谈主用户或滥用者)的想维和工夫，实在站在用户视角想问题。
于柯鑫示意，“市集的丰富性形成了不行能只须纯电车型存在。只如果妥当滥用者需求的车型，一定会有市集，插电式混动车型也会有一隅之地。沃尔沃汽车曩昔仍会是油车、混动车型、电车并行的居品矩阵。”
沃尔沃汽车大中华区销售公司总裁于柯鑫。图/受访者供图
新京报贝壳财经：为什么会推出EX30这款车？
于柯鑫：转型是势在必行，沃尔沃汽车很早就公布了电气化转型政策，有插混、纯电车型，属于“羼杂型”居品矩阵。同期在电气化转型经由中，咱们也并莫得遗弃统统油车市集。
沃尔沃EX30是沃尔沃汽车面向微型纯电豪华SUV市集推出的一款全新车型，天然它并不处于中国市聚积最大的细分市集，但咱们想通过聚焦年青用户群体，拓展全新细分市集。
新京报贝壳财经：EX30在国内售价低于外洋，是怎么谈判的？
于柯鑫：中国市集已是一个存量市集，恰是针对这么的市集环境，EX30在国内的订价比较外洋更有竞争力。EX30想成为年青东谈主的第一辆车，需要确保这款车获得年青东谈主招供，妥当当下主流年青东谈主关于这款车或这个级别车的诉求。
如今市集是很“卷”，“卷成就、卷尺寸”，然则那些功能到底需不需要？我以为是值得探讨的。
新京报贝壳财经：华为、小米干预汽车行业，随之抢走较多暖和度和流量。沃尔沃怎么看待这一风景，有莫得危急感？
于柯鑫：当下每个厂家的危急感齐很强。咱们也看到新媒体平台带着巨量的引流，有至极大的红利，是以各个品牌的大佬纷纷下场，原因即是现时的汽车品牌太多，市集竞争热烈。
新京报贝壳财经：部分车企放缓电动化转型，沃尔沃是否还会持续加码？
于柯鑫：中国地域开朗，纯电车在江浙沪、华南、华东一带卖得更好，但西北、东北市集燃油和混动车型占比更高，市集的丰富性形成了不行能只须纯电车型存在。只如果妥当滥用者需求的车型，一定会有市集，插电式混动车型也会有一隅之地。咱们曩昔仍会是油车、混动车型、电车并行的居品矩阵，纯电加插混车型占比展望进取50%。
新京报贝壳财经：本年市集卓著“卷”，沃尔沃怎么应酬？
于柯鑫：沃尔沃会坚捏品牌各别化，强化安全通晓。电气化时期，传统豪华品牌在转型时分，一定要有To C的想维和工夫，实在站在用户视角想问题。
沃尔沃以“安全+智能”为核花式念，通过EX90这一中枢居品，朝上涉及百万级客户，向下则通过EX30等微型居品与年青滥用者拓荒纽带。在2024-2025年，沃尔沃将捏续推出各级别车型，涵盖E-MPV(如EM90)、B-SUV(如EX30)，并将彭胀至D-SUV、D-car、E-SUV、E-car等更多居品。
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